液氮（液態(tài)氮，LN?）因其極低溫度（-196℃）和潛在的安全風險（如泄漏導致缺氧或壓力爆炸），被國際民航組織（ICAO）和各國航空管理機構歸類為危險品（Class 2.2，非易燃無毒氣體）。便攜式液氮罐能否攜帶上飛機需根據(jù)以下規(guī)定綜合判斷：

一、國際航空運輸通用規(guī)定

根據(jù)IATA（國際航空運輸協(xié)會）《危險品運輸規(guī)則》：

1. 禁止隨身攜帶或托運含液態(tài)氮的容器

• 液氮罐若含有自由液態(tài)氮（未完全吸附或固態(tài)），因其易揮發(fā)增壓，可能引發(fā)容器破裂或艙內(nèi)缺氧，不允許以任何形式帶入客艙或行李艙。

2. 特殊情況下的豁免條件

• 容器通過UN認證（如UN1845），且標有“Dry Shipper”標識；

• 最大凈重量≤50 kg，且容器能承受95kPa壓差；

• 需提前向航空公司申報，并提供安全數(shù)據(jù)說明書（MSDS）。

• 干式運輸（Dry Shipper）：若液氮罐為專用“干式運輸容器”（如生物樣本存儲罐），內(nèi)部液態(tài)氮已完全被多孔材料吸附（僅維持低溫無自由液體），且符合以下條件：

二、各國具體政策差異

1. 中國民航局（CAAC）

• 明確禁止旅客攜帶液氮罐（含液態(tài)）登機或托運，干式運輸容器需通過貨運渠道申報，并提供專業(yè)機構出具的運輸條件鑒定書。

2. 美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）

• 允許干式運輸容器作為托運行李，但需滿足49 CFR 175.10規(guī)定，且罐內(nèi)壓力≤25 kPa（3.6 psi），液氮完全吸附。

3. 歐洲航空安全局（EASA）

• 要求干式運輸容器必須通過CE認證，且航空公司有權要求額外安全證明。

三、實際操作建議

1. 避免個人攜帶

• 即使使用干式運輸罐，個人旅客通常無法自行完成合規(guī)申報，建議通過專業(yè)物流公司（如FedEx、DHL的特殊貨物服務）運輸。

2. 提前聯(lián)系航空公司

• 若必須攜帶，需至少提前72小時聯(lián)系航空公司貨運部門，確認所需文件（如UN包裝證明、MSDS、運輸聲明等）。

3. 替代方案

• 如需運輸生物樣本，可改用干冰（-78℃）作為冷媒，其航空限制相對寬松（通常每人≤2.5kg，需通風包裝并標注“Dry Ice”）。

四、違規(guī)后果

• 若擅自攜帶液氮罐登機，可能面臨：

• 安檢扣留設備；

• 高額罰款（如美國TSA罰款可達1.3萬美元）；

• 被列入禁飛名單

便攜式液氮罐不能直接作為隨身或托運行李帶上飛機，僅合規(guī)的干式運輸容器可通過貨運渠道特殊申報。建議優(yōu)先選擇專業(yè)物流服務，或改用其他低溫存儲方案（如干冰）。出行前務必查閱最新航空規(guī)定，避免因違規(guī)造成損失。